Gofynion goleuo:
Twnnel goleuo dylunio [1] ffactorau ystyriaethau yn y darn, math o linell, tu mewn, math palmant, unrhyw balmentydd, cysylltu ffordd strwythur, dylunio mathau cyflymder, traffig a geir, ond hefyd yn ystyried y golau ffynhonnell golau, trefniant, goleuadau, lefel disgleirdeb y twll a llygad dynol i addasu i'r wladwriaeth, twnnel dylunio goleuo yw datrys y gyfres hon o broblemau.
Arbed ynni yn y mesurau arbed ynni mwyaf pwysig, sy'n cynnwys y defnydd o gysyniadau dylunio arloesol a dibynadwy ac arbed ynni goleuadau, arbed ynni goleuadau, arbed ynni ac arbed ynni, gwerthoedd safonol rhesymol, yn ogystal â defnyddio ffynhonnell golau effeithlon, effeithlon golau, cynyddu reflectance ysgafn a rheoli goleuadau ac arbed ynni. LED cyferbyniad ffynhonnell golau traddodiadol, y fantais fwyaf yw arbed ynni a sefydlogrwydd, felly yn seiliedig ar y manteision a nodweddion LED wella effeithlonrwydd LED sglodion, dylunio dosbarthiad ysgafn rhesymol i wella perfformiad cyffredinol ar hyn o bryd yw y lamp, twnnel LED goleuadau sydd ei angen i ddatrys y broblem bwysig.
Ffynhonnell golau LED yw Mesur effeithlonrwydd ei effeithlonrwydd ffynhonnell golau twnnel y dangosyddion sylfaenol, yn ôl y twnnel goleuadau LED yn y gofynion gwirioneddol, y defnydd o luminous effeithlonrwydd i fodloni lefel benodol i ddiwallu yn lle traddodiadol lamp sodiwm ffynhonnell goleuadau ffyrdd, angen lamp halid metel.
Yn y blynyddoedd diwethaf, gyda sglodion LED, deunydd pacio a thechnoleg goleuadau gyda datblygiad parhaus golau, effeithlonrwydd ffynhonnell golau LED wedi'i chodi i lefel newydd o uchel, fel gwreichionen gyfres LED twnnel goleuadau, y defnydd o sglodion ansawdd uchel, golau rhesymol dosbarthu a dyluniad strwythurol, wedi bod yn uwch o lawer na'r cynnyrch ysgafn twnnel LED presennol.
Mae problemau gweledol mewn twneli cyffredin:
(1) cyn mynd i mewn i'r Twnnel (golau dydd): fel y disgleirdeb y tu mewn a'r tu allan i'r twnnel yn wahanol iawn, felly nid yw y goleuadau digonedd o'r tu allan i'r twnnel, bydd twnnel fynedfa weld ffenomen "twll DU".
(2) ar ôl mynd i mewn i'r Twnnel (dydd): y car o'r tu allan i'r neuadd hyd yn oed os nad yn rhy dywyll ar ôl y twnnel, i fynd drwy'r amser penodol i weld y sefyllfa y tu mewn i'r twnnel, a elwir yn ffenomen "cydymffurfio bwlch".
(3) twnnel ymadael: yn y dydd, gan fod yr allanfa i weld disgleirdeb allanol yn hynod o uchel, mae yr allanfa yn edrych fel "twll Gwyn", bydd y car drwy'r twnnel hwy agos at yr allanfa, yn dangos disgleirdeb cryf, bydd y gyrrwr yn teimlo'n anghyfforddus; nos a dydd yn unig y gwrthwyneb, ymadael twnnel nid yw twll llachar ond twll DU, fel y gall y gyrrwr ni weld llinell y ffordd allanol a rhwystrau ar y ffordd.
Gwneud cais am uwch i ymdrin yn effeithiol â phroblemau gweledol hyn, gall nifer o'r problemau gweledol arbennig uchod i dwnnel y goleuadau fynd drwy agweddau canlynol.
Twnnel goleuadau wedi'i rannu'n bum adran: Cyflwyniad Adran, yr adran cydymffurfiad, adran pontio, adran sylfaenol ac adran ymadael. Mae pob adran yn cynnwys rolau gwahanol:
(1) cyflwyno paragraff: i gael gwared ar y ffenomen "twll DU", fel y gall y gyrrwr yn nodi rhwystrau yn y twll; i dydd, er enghraifft, gan dybio bod y twnnel genau disgleirdeb amgylchedd o 4000 o cd / m2, mae cyflymder 80 KM/H, yna bodloni'r cais gofynnol y darn a disgleirdeb y segmentau yn 40 m ac 80 cd / m2, yn y drefn honno.
(2) adran cydymffurfio: ar ôl mynd i mewn i'r twnnel, gall y gyrrwr gyflym gydymffurfio â ac yn dileu y ffenomen "twll DU"; yn ôl yr amodau uchod, hyd adran cydymffurfio a disgleirdeb oedd mesuryddion 40 a 80 ~ 46 cd / m2.
(3) adran pontio: y gyrrwr raddol gydymffurfio â goleuadau mewnol twnnel; yn ôl yr amodau uchod, hyd adran pontio a disgleirdeb oedd mesuryddion 40 a 40 ~ 4.5 cd/m.
(4) y paragraff sylfaenol: sylfaenol golau tu mewn y twnnel.
(5) yr adran allforio: yn y dydd, fel y gall y gyrrwr raddol ddilyn yr allanfa o olau, i gael gwared ar y ffenomen "twll Gwyn"; yn ystod y nos, fel y gall y gyrrwr weld y tu allan i'r llwybr ffordd a rhwystrau ffyrdd, i gael gwared ar allforio ffenomen "twll DU", yr arfer cyffredin yw defnyddio goleuadau stryd fel goleuadau parhaus.
Yn y dydd, bydd lefel y golau adran ymadael y twnnel yn uwch nag ar gyfer y twnnel yn y twnnel. Dylai fod yn uwch nag yn y twnnel. Yn ystod y nos, i'r gwrthwyneb, dylai fod yn is na na yn y twnnel, pan nad oes goleuadau stryd y tu allan i'r twnnel, disgleirdeb wyneb ffordd gwerth yn llai na 2 gwaith gwerth disgleirdeb awyr agored.
Cerbyd modur drwy broses y twnnel:
1, ger y problemau broses twnnel
Ffenomen twll DU:
Dydd, gyrrwr y cerbyd modur wedi llwyddo i gydymffurfio â golau tu allan hyd at 100000 lx neu filoedd mwy o cd / m2 ysgafn o olau naturiol, pan aiff y llygaid i disgleirdeb dim ond ychydig o cd / m2 twnnel yr Amgylchedd, gan fod llygaid dynol ar disgleirdeb fed canfyddiad e yn gyfyngedig, bydd gweld Ogof ddu, ac ni all nodi y wladwriaeth. Fel hyn yn yr amgylchedd braf i weld y ffenomen o Ogof ddu o'r enw ffenomen twll DU. Unwaith y bydd y ffenomen o dwll DU, gyda'r cerbyd modur agos at y twnnel, cyfwng gweledol y gyrrwr yn brin, gall nid yn ddiogel gyrru. Ffenomen twll DU yn y twnnel cyn dyfodiad y problemau gweledol, goleuadau twnnel yw'r mater pwysicaf. Er mwyn osgoi achosion o ffenomen twll DU, o ddechrau y fynedfa twnnel i sicrhau y ceir digon o disgleirdeb, y darn llawn lleol nag y cyfwng brêc diogelwch cerbydau modur ychydig yn hirach.
I mewn i'r twnnel, oherwydd bodolaeth y gwahaniaeth disgleirdeb mawr y tu mewn a'r tu allan, yn unol â bodolaeth oedi, nid y gyrrwr gall ddilyn y weledigaeth twnnel yn gyflym, mae'n anodd gweld sefyllfa fewnol y twnnel. Yn er mwyn osgoi'r sefyllfa hon, dylai wneud disgleirdeb fynedfa twnnel ar gyflymder cydymffurfio gweledol yn araf i lawr, disgleirdeb ddidrafferth, disgleirdeb i roi'r gorau fesul cam, ond y lefel disgleirdeb blaenorol a disgleirdeb yr olaf Ni chaniateir i gymhareb lefel 3:1 a 2m uchel gall y disgleirdeb y muriau canlynol yn is na disgleirdeb ffordd unffurf cyfatebol.
2, ar ôl proses twnnel problemau:
Disgleirdeb y golau dydd yn y twnnel yn uwch na hynny o'r ffordd y nos, a disgleirdeb y nos yn is nag ar gyfer y diwrnod. Os gallwn ni nwy ecsôst gyflym yn chwalu cyfansoddiad y mwg, mae amsugno golau a dros wasgaru, lleihau gwelededd, a gwneud adnabod gweledol anodd, blaen y car gan wacáu cheir effaith fawr, nid yn gallu diwallu y cydnabyddiaeth o nwy yn y twnnel hir, galw rhywiol, disgleirdeb ffordd blaen 100m wedi haneru, fel arfer 2 amseroedd disgleirdeb goleuadau ffyrdd i wneud iawn am effaith nwy gynffon.
3, yn agos at y twnnel pan fydd problemau allforio:
Ar ôl allforio i weld disgleirdeb allanol yn hynod o uchel, mae yr allanfa yn edrych fel twll llachar, sy'n dangos i Ogof Gwyn, a elwir yn ffenomen twll Gwyn; allforion disgleirdeb difrifol, i Gwyn twll fel cefndir, cerbydau modur ac felly daeth ddu silwét yn hawdd ei adnabod, ond gyda blwch mawr-math Mae lorïau tu ôl y car a lorïau mawr cyd-ddigwyddiad silwét yn anodd gweld, yn y twnnel mawr a llif traffig ymadael ger, mewn trefn i nodi cyd-daro â maint y goleuadau cerbyd a wnaed a elwir allforio goleuadau, allforio darn y cyfwng degau o fesuryddion.
4, cyn gadael y twnnel cyn y problemau a gyflwynir:
Yn y nos, gan dwnnel llachar y ffordd heb y goleuadau cyn wedi dod yn y twnnel dwll DU, nid gallu gweld llinell y ffordd a dylid bodolaeth rhwystrau, y tro hwn, dim ond allan o'r twnnel ar y ffordd, yn fwy nag y cyfwng brêc diogelwch , am yr hyn sy'n cyfateb i ychydig eiliadau gyrru cerbyd modur o fewn y cyfwng, y ffordd i atal golau i gyrraedd y lefel briodol o disgleirdeb.
Cais cynhyrchion LED mewn twneli:
Ceisiadau dan arweiniad yn y twnnel a goleuadau, gwreichionen twnnel goleuadau LED bydd yn mynd i'r twnnel â chryfder y golau awtomatig addasu dwysedd y system rheoli goleuo deallus. O'i gymharu â cynllun traddodiadol, gwblhau 50% arbed ynni, a bywyd y ffynhonnell golau yw 6-8 gwaith y twnnel traddodiadol goleuadau, lleihau cost golau a chostau cynnal a chadw arferol.
Golygu goleuo dangosyddion y paragraff hwn:
Goleuadau twnnel a goleuadau ffyrdd cyffredin yn wahanol oherwydd ei 24 awr a rhaid i olau dydd, dwysedd golau dydd nag y noson goleuo dwysedd ond cryfach, gall fod yn debyg i'r costau pŵer twnnel yn dod yn rhan bwysig o gweithredu costau; ynghyd â twnnel goleuo gwahanol yn y goleuadau ffyrdd cyffredinol, mae ei natur arbennig amlwg, gan gynnwys y gallu i addasu i'r golau a'r cysgod, golau a gofod pontio tywyll a goleuadau, ac ati.; Adlewyrchir y rhain yn dylunio goleuo twnnel, ond hefyd y diogelwch y defnyddiwr yn anwahanadwy berthynas. Fel arfer rhennir goleuadau twnnel yn goleuo fynedfa, goleuadau mewnol a goleuadau allforio. A gofynion goleuo fynedfa yn llym iawn, sydd angen disgleirdeb tebyg o'r byd y tu allan yn raddol leihau. Yn benodol, mae disgleirdeb goleuadau fynedfa twnnel ystod y dydd yn benderfynol gan y disgleirdeb, cyflymder, maes barn wrth y fynedfa, a hyd y twnnel. Mae'r sefydliad rhyngwladol wefriad (CIE) yn rhannu goleuadau fynedfa twnnel yn adrannau trothwy (pwyntiau trosglwyddo gan y twnnel) ac adrannau pontio. Yn y trothwy i gael gwared ar y ffenomen "twll DU", fel y gall y gyrrwr yn amlwg yn nodi rhwystrau yn y twll, adran pontio twnnel goleuadau yw osgoi adran trothwy o newidiadau goleuo a mewnol rhwng sylfaenol gosod goleuadau, lefel goleuo ymhellach yn gostwng y twnnel y goleuadau safonau yn Japan, bydd y goleuadau fynedfa twnnel ymhellach rhannu yn yr adran Cyflwyniad, i addasu i adran pontio.
Adran fewnol yn yr ardal o fewn y twnnel ymhell o fod yn ddylanwad allanol golau naturiol. Mae gweledigaeth y gyrrwr yn unig yn effeithio ar y goleuadau tu mewn y twnnel. Nodweddir yr adran mewnol gan amrywiaeth eang o lefelau goleuo unffurf. Gan nad yw lefel y golau wedi newid o gwbl yn yr adran hon, dim ond y lefel priodol o disgleirdeb ei darparu yn segment, a Pennir gwerth penodol gan y llif traffig a'r cyflymder cerbydau. Dosbarthu a disgleirdeb yr adrannau Tywyn, pontio, canol ac allfa twnnel.
Mae goleuadau twnnel briffordd ei nodweddion ei hun, nid yw yr un fath â goleuadau ffyrdd arferol. Mewn angen dylunio i ystyried y pwyntiau canlynol:
1. wyneb ffordd dylai gael rhyw lefel disgleirdeb
2. Dylai waliau twnnel gael lefel benodol o disgleirdeb
3. cynllunio cyflymder, traffig, llinell y llwybr a llawer o ffactorau eraill
4. o agweddau diogelwch traffig a chysur, ac ati i benderfynu ar lefel y goleuadau
5. dynol hyblygrwydd gweledol, enwedig y twnnel fynedfa adran adran ymadael, ac ati.
6. dydd twnnel hefyd angen goleuadau, a'r problemau golau dydd yn fwy cymhleth nag y nos.
Er mwyn cyflawni cadwraeth ynni mewn twnnel goleuadau, wella effeithiau goleuadau a sicrhau diogelwch a chysur traffig, fel arfer o agweddau canlynol i ystyried:
(1) y disgleirdeb
Oherwydd disgleirdeb y twnnel ystod y dydd yn llawer uwch nag yn y twnnel, pan ddaw y gyrrwr i mewn i'r twnnel gan y gyrrwr, mae gweledol angen rhywfaint o addasu amser cyn y gwelir y twnnel. Gelwir y ffenomen hon "hysteresis addasol"os oes unrhyw pontio priodol, bydd yn cynhyrchu yn ffenomen twll DU, fel y collodd y gyrrwr swyddogaeth gweledol arferol, a bydd yn dod â rhai risgiau diogelwch dros dro. Ffenomen twll DU yw'r broblem weledol y digwydd cyn mynd i mewn i'r twnnel, ac hefyd y broblem fwyaf mewn twnnel goleuadau. Ar gyfer y twnnel goleuadau fel arfer rhennir goleuadau fynedfa, goleuadau mewnol a goleuadau allforio. Mae disgleirdeb y fynedfa yn ystod golau dydd dwnelu yn benderfynol gan y disgleirdeb, cyflymder, maes barn wrth y fynedfa, a hyd y twnnel. Segmentu trothwy yw dileu ffenomen "twll DU", adran pontio o lefel y goleuadau yn ymhellach yn dirywio, er mwyn rhoi amser addasu tywyllwch gweledol y gyrrwr.
(2) y disgleirdeb unffurfiaeth
Mae swyddogaeth gweledol da nid yn unig yn ei gwneud yn ofynnol i disgleirdeb cyfartalog gwell, ond hefyd yn ei gwneud yn ofynnol y disgleirdeb cyfartalog ar y ffordd ac na ellir disgleirdeb gofynnol rhwng y gwahaniaeth yn rhy fawr. Os yw'r gwahaniaeth disgleirdeb yn maes barn yn rhy fawr, bydd rhan llachar yn ffurfio ffynhonnell golau llachar, a bydd newidiadau golau a thywyll ddod â stroboscopic effaith benodol, a wedyn yn effeithio ar y golwg, bydd effeithiau gweledol y llygad dynol yn sylweddol waeth , a bydd mwy o flinder gweledol.
Unffurfiaeth gyffredinol disgleirdeb U0 yw'r gymhareb disgleirdeb leiaf i disgleirdeb cyfartalog ar wyneb ffordd y twnnel. Unffurfiaeth fertigol U1 yw'r gymhareb disgleirdeb wyneb ffordd gofynnol a disgleirdeb wyneb ffordd uchaf ar echel y lôn. Os bydd y ffordd yn barhaus, ailadrodd ymddangos yn olau ac yn dywyll, hynny yw, bydd "effaith sebra", ar gyfer y ffordd yn y ffordd ar ddefnyddwyr y ffyrdd, yn teimlo yn flin iawn. Mae'r broblem hon yn golygu y meddwl dynol, ond hefyd beryglu diogelwch ar y ffyrdd, a defnyddir unffurfiaeth fertigol yn bennaf i werthuso maint "sebra effaith".
(3) y disgleirdeb
Yn ffurfio disgleirdeb oherwydd barn y maes Mae disgleirdeb uchel neu cyferbyniad disgleirdeb yn bodoli, gan adael y swyddogaeth gweledol neu wneud llygaid deimlo'n anghyfforddus. Yn y twnnel a gall disgleirdeb goleuadau yn dod o flaen y goleuadau cerbyd, twnnel goleuadau, twnnel ymadael y tu allan y disgleirdeb uchel ac ati. Bydd golau llachar yn gwneud i bobl y gallu i adnabod rhwystrau i niweidio, beryglu diogelwch traffig. Dylid defnyddio goleuadau twnnel i dorri golau, i ddileu disgleirdeb uniongyrchol a myfyriol y mesurau technegol arbennig i ffurfio adlewyrchiad gwasgaredig, fel bod y golau yn feddal iawn i'r llygad dynol.
Defnyddia'r Comisiwn Rhyngwladol ar wefriad gynyddiad trothwy cymharol (TI) er mwyn dangos y dirywiad mewn swyddogaeth gweledol oherwydd disgleirdeb, hynny yw, Mesur Anabledd golau tanbaid. (CR 14380: 2003E), y gofynion ar gyfer llewyrch anabledd fel a ganlyn: rhaid cynyddran trothwy cymharol (TI) yn llai na 15% segmentu trothwy twnnel a adran fewnol a'r twnnel cyfan yn ystod y nos, fel y'i diffinnir gan y Pwyllgor Safonau yr UE Safon goleuadau Twnnel (CR 14380: 2003E).
(4) strôb effaith
Mae Stroboscopic yn golygu mewn twneli hwy, oherwydd discontinuities mewn trefniant y luminaire, yw y gyrrwr yn gyson aflonyddu gan yr ysgogiad o olau a chysgod. Mae'n Mae newidiadau disgleirdeb tywyll a llachar, newidiadau yn amlder o olau a chysgod, cyfanswm yr amser y berthynas rhwng strôb. Mae y tri yn gysylltiedig â nodweddion optegol y lampau a ddefnyddir, cyflymder i'r cerbyd, bellter gosod y luminaire, a hyd y twnnel. Yn gyffredinol, amlder strôb yn llai na 2.5 a mwy na 15Hz pan y ffenomenon strôb yn dderbyniol.
Os cyflymder y cerbyd yn 60km/h neu 16.6m / s, pellter gosod y lamp yn 4, felly mae amlder strôb tua 4.2 Hz. Wrth ddylunio, dylid ei ystyried, dewiswch pellter priodol gosod ffitiad golau. Os bydd amlder strôb rhwng 4 Hz a 11 Hz a para mwy na 20au, yn rhoi y gyrrwr anghysur sylweddol.
(5) goleuadau rheoli
Rheoli goleuadau datblygedig yw sicrhau bod yr amodau gweledol, i fodloni gofynion y twnnel golau, rhesymol ynni arbed sgiliau pwysig. Diben rheoli goleuadau yn newid lefel y goleuadau twnnel ar unrhyw adeg. Oherwydd cymylog, glawog neu-machlud, disgleirdeb y twnnel yn llai o lawer na'r arfer, felly dylai fod mesurau priodol i leihau lefel y fynedfa adran goleuadau i leihau gwastraff ynni diangen. Goleuadau yn y twnnel a gall fod yn seiliedig ar ystod y dydd, nos a llif y traffig a ffactorau eraill, drwy amrywiaeth o phylu dyfeisiau offer neu reolaeth y twnnel goleuadau amgylchedd golau neu golau i agor, agos i addasu a rheoli. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r defnydd tramor o ddyfeisiau photosensitive, gymwysadwy rectifier electronig optegol ac eraill system oleuo deallus, fel y dywedodd y disgleirdeb cyffredinol o oleuadau twnnel wedi gwanhau, is defnydd o ynni; yr un pryd, er mwyn sicrhau unffurfiaeth o unffurfiaeth disgleirdeb twnnel. Gwreichionen dan batent deallus twnnel goleuadau led y gall gyflawni phylu cyfrifiadur, rheoli tymheredd, arolygu awtomatig, drychiad / llorweddol wthio'r swyddogaeth gymwysadwy. 80lm effeithlonrwydd goleuadau / W, cyfradd o 70% arbed ynni.
gwerthu cynhyrchion gorau:
1.5 M System oleuo masnachol Pendant llinellol Lumen uchel a dylunio unigryw
1.2m ffitiadau goleuadau modiwl llinellol disgleirdeb uchel swyddfa ddi-dor ar y cyd
